MOTUL GEAR POWER LV 70W GL-4olej do manualnych skrzyń biegów LOW VISCOSITYNr katalogowy: 111131100% syntetyczny środek smarny „LV – Low Viscosity” (niska lepkość) i oszczędny pod względem zużycia paliwa, zawierający dodatki „EP – Extreme Pressure” (ekstremalne ciśnienie) chroniące przed zużyciem oraz wzmocniony syntetycznymi bazami zapewniającymi lepszą odporność w wysokich temperaturach i w miarę upływu czasu.Zachowuje klasę lepkości 70W po 20-godzinnym teście ścinania KRL zgodnie z normą SAE J306.Bardzo wysoka zdolność smarowania zmniejszająca tarcie.Bardzo wysoka zdolność smarowania w celu zmniejszenia tarcia.Dobra odporność filmu olejowego pod dużymi obciążeniami i w wysokich temperaturach, zmniejszająca hałas podczas pracy.Bardzo wysoka płynność w bardzo niskich temperaturach, umożliwiająca bardzo łatwą zmianę biegów na zimno.Bardzo łatwe włączanie biegów dla większej oszczędności energii.Kompatybilny ze wszystkimi rodzajami uszczelnień i materiałów stosowanych w skrzyniach biegów.Antykorozyjny, przeciwpieniący.Zalecany do najnowszej generacji manualnych skrzyń biegów i przekładni wymagających bardzo płynnego oleju przekładniowego o klasie lepkości „LV – Low Viscosity” SAE 70W.Szczególnie zalecany do najnowszych manualnych skrzyń biegów marek OPEL, HYUNDAI, KIA, FIAT itp. oraz wszystkich mechanicznych przekładni, skrzyń biegów zsynchronizowanych lub niesynchronizowanych, skrzyń biegów/osi, skrzyń rozdzielczych lub osi hipoidalnych bez ograniczonego poślizgu, pracujących w warunkach wstrząsów, pod dużym obciążeniem i przy niskich prędkościach obrotowych lub przy umiarkowanym obciążeniu i wysokich prędkościach obrotowych, wymagających oleju przekładniowego API GL-4 SAE 70W.Nadaje się również do niektórych „twardych” lub hałaśliwych skrzyń biegów.Niektóre manualne skrzynie biegów nie są przystosowane do stosowania tego typu smaru przekładniowego o niskiej lepkości, przed użyciem należy zawsze zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu.
To klasyczne ogłoszenie sprzedażowe, które ułatwia szybki kontakt ze sprzedającym i ustalenie szczegółów zakupu, odbioru albo dostawy.
Najlepiej sprawdzić stan techniczny, numer VIN lub numer części, historię serwisową, zdjęcia szczegółów i zgodność z opisem. Sama cena nie zawsze wystarcza, dlatego warto porównać kilka podobnych ogłoszeń.
Warto doprecyzować VIN, rok produkcji, historię napraw, stan techniczny, komplet dokumentów i możliwość obejrzenia na miejscu. Im więcej informacji przed decyzją, tym łatwiej uniknąć nietrafionego wyboru.
W ogłoszeniu klasycznym najważniejszy jest kontakt ze sprzedającym, potwierdzenie szczegółów i ustalenie warunków odbioru albo dostawy. Nie wysyłaj danych wrażliwych poza serwisem i zachowaj historię ustaleń w wiadomościach.